木姚路連接道改造工程施工圖設計說明

1、 SG-01 施工圖設計說明12 一、 工程項目概況及任務來源1.1 工程項目概況重慶市成為直轄市以來，經濟高速發展，與此同時也帶動了合川區經濟的快速發展。合川區環境及城市基礎設施正加緊改造完善，合川區三匯鎮作為合川區重點工業鎮。為充分利用和有效管理，合理開發國有資源和交通優勢，提升城區環境。需進一完善區內交通基礎設施，改善鎮上道路質量, 提升交通出行條件，改善周邊環境等。二、 主要設計內容及依據2.1設計內容主要內容：木姚路-匯源段、木姚路-匯賓路段、木姚路-儀北路段、木姚路-木姚路路口木姚路-豐業街段、木姚路-康佳段、木姚路-支路礦院段、木姚路-木龍洞段、木姚路-附屬工程（監控，擋墻等）等，具體詳各段施工設計圖。2.2設計依據（1）業主提供給我院的1：500地形圖；（2）與業主簽訂的本項目的建設工程設計合同及設計任務書； （3）業主提供的現狀道路及其它相關資料；三、設計采用的規范市政公用工程設計文件編制深度規定（2013版）城市道路綠化規劃與設計規范（CJJ75-97）城市道路交叉口設計規程（CJJ152-2010）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）城市道路工程施

2、工質量驗收規范（DBJ50-078-2008）城市道路交通設施設計規范（GB 50688-2011）公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2017）四、現場踏勘調查本次改造工程地處三匯鎮木姚路連接道各連接段，沿線分布不同的居民，承擔交通壓力均為城市支路。既有瀝青路面情況破損嚴重；部分道路基層存在病害，影響道路的使用?，F有瀝青路面路面存在破損嚴重，噪音大、揚塵大、行車舒適性差等諸多缺點?，F有人行道透水磚塌陷、凹凸不平、舒適性差等諸多缺點，樹圈破損嚴重，附屬設施檢查井蓋破損及老化嚴重，缺少人車隔離設施及防護設施等。本次道路白改黑工程，作為改造的民心工程，對改善道路交通狀況，能提高道路及人行道的服務水明，提升街道的整體形象和城市美化，對推動街道的基礎設施建設與經濟發展有積極作用。五、設計原則根據業主意見，道路平面線形維持現狀。道路縱坡與舊路保持一致，車行橫坡（1%-2%）保持不變。瀝青面層修復方式（厚度、材料規格）的選擇結合路側地塊與車行道間實際高差。道路功能等靈活選擇，確保技術先進、經濟合理、安全可靠、功能齊全，并充分注意道路與周邊建筑等環境的有效銜接。對部分破損嚴重的路面全部鑿除新建砼

3、路基修復后，再整體攤鋪瀝青混凝土面層。六、 設計內容6.1、瀝青路面改造1、平縱面設計本工程是在既有的道路上進行路面罩面設計，根據業主提供的1：500道路平面圖，設計路段平面線形及縱坡不變?，F有路面結構層為：瀝青面層。2、橫斷面設計本次罩面設計車行道路幅寬度為510m不等，寬度不規劃，鋪設至路邊及小區出入口。本次設計中保持既有道路路幅不變，主要對沿線的各種路副寬的車行道進行罩面改造。路拱采用三次拋物線路拱，平均橫坡為1.5% 。3.原砼路面破損修復根據公路水泥混凝土路面養護技術規范，對原水泥砼路面破損狀況調查，依據現場踏勘資料采用相應處理措施。加鋪瀝青罩面層前要先對舊水泥砼路面進行改造設計，結合現場實際情況，未破損及輕微破損砼路面作簡單處理；對破損沉降嚴重處，需要即挖出舊水泥砼板，重新澆筑新的水泥砼板。沉陷、斷板、嚴重龜裂；對產生結構性破損（如唧泥、松散、坑槽等）的砼進行基層和面層挖補（整板塊挖補）。對破壞路段，先圍繞裂縫按一定長度和寬度用切割機割成矩形，鑿除沉降破損路面及基層，對局部松軟路基進行換填碾壓后，用C30砼基層修補重新澆筑基層，基層要平整，且橫坡坡度應與路拱橫坡一致。對原水

4、泥砼路面進行修補時，為保證該結構層的整體性和強度。凹槽，對于一般性凹槽先進行槽內的清洗，然后對凹槽進行C30混凝土修補。錯臺：錯臺1cm的可用瀝青砂填平，錯臺1cm的板塊應將錯臺高出一側的板塊邊緣50cm范圍內，按斜度削平至下沉板邊緣平齊?？s、脹縫清理：施工時采用專門的橫縫清縫機和縱縫清縫機進行清理，對全路段縮脹縫清理后，用瀝青灌縫材料進行灌縫處理，以防雨水下滲。輕微裂縫：對有輕微裂縫的板塊采用瀝青灌縫材料填塞裂縫。其它形式病害：其它一些非結構性破壞，只影響到原有路面行車舒適性的病害，如表面露骨、剝落、麻面等，路面加鋪時此舊混凝土路面做基層，對整個路面結構承載力及舒適性影響甚小，故不作處理。待水泥砼路面修補合格，所有板縫處理后，在其上實施罩面。水泥砼路面挖補、砼板處理及罩面結構圖等，作法詳設計圖中路面改造構造大樣圖。在整冶完畢的水泥混凝土路面上，對原有水泥砼路面的表面均應采用冼洗拉毛處理，鑿毛深度不小于1cm，鋪筑瀝青混凝土加鋪層。4.瀝青面層修復設計具體做法詳大樣圖 縱、橫縫、輕微裂縫采用瀝青灌縫材料進行灌縫處理。質量標準：壓實度94% 平整度12mm 彎沉值0.31mm6.2、人行

5、道路面結構250*150*60mm透水磚(C35)3cm厚1:2.5水泥砂漿粘接層10cm厚C30混凝土墊層（按業主要求）輾壓密實路基(0.5%倒坡向車行道方向）拆除原人行道破損地磚6cm厚,粘接層及砼基層13cm厚。本次人行道拆除人工：機械（7:3），本次改造人行道改造工程量據實結算。新建不考慮拆除。1） 透水磚透水磚要求其抗壓強度等級不低于C35，透水系數（15）不小于1.010-2cm/s。鋪裝必須平整穩定，澆筑應飽滿，不得有翹動現象，不得有積水現象。2） 水泥混凝土基層水泥強度等級不低于32.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥?；炷翉姸?0cm厚C30混凝土墊層。3） 接縫布置與構造橫向接縫間距4m，基層與面層的接縫位置一致，橫向縮縫頂部鋸切槽口，切割深度為面層厚度的（1/21/3）h，寬度為38mm，縫內填柔性材料。當透水混凝土施工長度超過30m，或與其他結構物連接處（如側溝、建筑物、雨水口、檢查井等）應設置脹縫，脹縫與水泥厚度相同，透水混凝土縮縫與脹縫均不設置傳力桿。6.3、道路附屬工程設計6.3.1路緣石對人行道路緣石進行更換，拆除原青石路緣石，新增青石路緣石，本次改造以

6、現場實際情況收方為準。路緣石采用青石路緣石尺寸為1503001000mm，倒角2020mm，緣石頂面高出路200mm。6.3.2無障礙設計本工程無障礙設計需在道路路段人行道、道路交叉口等設施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設施出行的需要。對此我國已有國家行業標準無障礙設計規范（GB50763-2012）予以明確規定。本工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，無障礙盲道鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.5m，行進盲道寬度0.6m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。 圖4- 1行進盲道、提示盲道大樣圖道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。交叉口人行橫道線貫通道

7、路兩側，經過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。 圖4- 2單面坡緣石、三面坡緣石坡道示意圖沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，順人行道行進方向坡度為1：20，行進盲道連續通過。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設置提示盲道。6.3.3樹圈改造對人行道兩側市政樹圈提質，拆除原有樹圈，新增青石樹圈，樹圈采用1.3*1.3m，本次改造以現場實際情況收方為準。6.3.4標線瀝青罩面后，道路按規范要求，劃分車道線及道路標線，標線采用熱熔漆，具體詳施工圖設計。6.3.5停車位規范非機動車停車位，采用地面標線劃分停車區域，規范非機動車停車秩序，停車位劃線現場位置具體由現場擬定，原則上按原有停車位位置恢復，工程量詳平面圖數量表。6.3.8管網系統6.3.8.1雨水管道布置根據山地城市室外排水管渠設計標準（DBJ50/T-296-2018）規范要求，污水管管道最小坡度0.3%，能確保在設計流量范圍內污水管道流速大于

8、0.6m/s并小于6m/s。在本次設計范圍內，本項目對新建雨水管網，既有排水溝改造，對雨水收集集中排放，經現狀道路，部分經過人行道，有組織接入道路排水溝中，集中排放。具體詳各段施工圖設計內容。6.3.8.2管材根據重慶市建委于2019年頒發的關于限制、禁止使用落后技術的通告（2019年版）（渝建發2007240號）及合川住建發20225號重慶市合川區住房和城鄉建設委員會關于進一步規范市政排水管道及井蓋設施建設管理的通知的規定，及合川住建發20225號從技術經濟等多方面綜合考慮，本次設計污水管道管徑dn160及以上采用PVC螺旋纏繞管，環剛度SN8KN/；管道制造及安裝應符合埋地塑料排水管道工程技術規范(CJJ143-2010)的要求及各企業的產品標準及安裝操作手冊。本工程中所標注管道大小均指管道公稱直徑，管道采用環剛度SN=8KN/。所選材料應為符合國家及省、市有關部門相關標準、規范的合格產品，優先采用具有國家通用標準的管材。6.3.8.3管道接口PVC螺旋纏繞管（SN8）采用熱熔收縮帶連接；柔性接口管道采用的橡膠密封圈應滿足排水管用橡膠密封圈（JC/T946-2005）標準要求。6.3.8.4管道基礎（1）本工程管基礎采用中粗砂。（2）管道穿越溝渠及河道中埋管時，應設保護套管或砼包封處理。（3）管道埋設于車行道下，覆土不小于0.7m時，小于0.7m應采用砼包封加固處理。6.3.8.5檢查井（1）管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離設置檢查井，檢查井之間間隔3處設置沉泥槽。沉泥槽深度為0.3-0.5m。（2）本工程檢查井井蓋、井座選用應滿足檢查井蓋GB/T23858-2009的要求，檢查井井蓋及井座，具體詳檢查井大樣設計圖等，車行道檢查井蓋位于車行道內的應選用球磨鑄鐵重型“五防”井蓋并滿足D400等級要求(按實際情況選用）；位于綠化帶或田地下的檢

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